根据官网APP的拉Q量万辆同消息，特斯拉（TSLA.US）在周四发布了其第二季度的交付交付数据，报告交付量达48.01万辆，比增同比增长25%，长超出预显著超过市场的拉Q量万辆同预期。由于欧洲市场需求回暖和低价策略的交付实施，特斯拉的比增这一表现暂时掩盖了马斯克的政治争议、美国补贴减少和激烈的长超出预市场竞争。然而，拉Q量万辆同市场的交付目光开始转向其人工智能（AI）及机器人等新业务领域，尽管股价在年内仍跌逾5%。比增
特斯拉的长超出预数据显示，2023年第二季度（4月到6月）全球交付量为480,拉Q量万辆同126辆，较去年同期的交付约384,000辆增长约25%，环比一季度358,比增023辆也显著回升。这一交付量不仅轻松超出华尔街分析师一致预期的402,776辆，也高于特斯拉内部的406,024辆预测。其中，Model 3和Model Y依然是主要支柱车型，共计交付467,762辆，二季度生产量为451,758辆。
交付量反弹的主要原因是欧洲市场的复苏。由于去年因马斯克的政治活动导致品牌形象受损，销售量大幅下滑，现在特斯拉在多个欧洲重要市场正逐渐恢复。此外，受美伊冲突影响，油价一度上涨，短期内提升了欧洲消费者对电动车的需求，但随着油价回落，这一因素正在减弱。
应对多重挑战的低价策略
特斯拉正尽力摆脱连续销量下滑的困境。在美国，7500美元的联邦电动车税收抵免于去年9月过期，导致需求明显减少。虽然有企稳迹象，但消费者正在从纯电动车转向混合动力车型。咨询公司AlixPartners的丹·赫什指出，美国的充电基础设施不如欧洲完善，且长途驾驶影响了对纯电动车的接受度。
与此同时，马斯克的政治言论及支持极右翼的行为，也在一定程度上劝退了潜在买家。此外，比亚迪等竞争者提供高性价比电动车，以及现代汽车和大众等传统汽车制造商的竞争也给特斯拉带来压力。
为改善这一局面，特斯拉采取了一系列措施，包括推出更低价格的Model 3和Model Y，扩展“完全自动驾驶（监督版）”系统至部分欧洲市场，预计未来几个月将进一步扩大覆盖范围，以刺激需求。同时在中国，改款Model Y的投产也促进了销量。
AI、自动驾驶与机器人业务的加速投资
尽管汽车销售仍是特斯拉的主要收入来源，但华尔街的关注点正在向马斯克所描绘的AI、自动驾驶和人形机器人等前景转移。特斯拉目前的估值约为1.6万亿美元，主要依赖于这些未来业务的发展。
资本开支的显著增长也印证了这一转变。特斯拉计划今年的支出超过250亿美元，约为去年的三倍，这笔资金将用于扩建工厂，生产Optimus人形机器人和无驾乘空间、无方向盘的自动驾驶出租车Cybercab。今年1月，特斯拉已经宣布停产旗舰车型Model S和Model X，将生产线转向Optimus的制造。此外，公司在今年6月在奥斯汀启动了有限的Robotaxi商业服务，计划加速Cybercab的生产以快速扩展服务。
马斯克还要求公司加大Semi电动卡车的生产和销售。值得注意的是，上月完成创纪录首次公开募股的SpaceX(SPCX.US)，于4月向特斯拉购买了价值2.69亿美元的Megapack储能系统。特斯拉能源业务在二季度的储能部署为13.5吉瓦时，同比增长，并略微超过市场预期。
超预期的交付数据发布后，特斯拉的股价在周四盘初一度上涨，但截至本周三收盘的股价仍较年初下跌逾5%，落后同期上涨约12%的纳斯达克指数和涨逾9%的标普500指数。
展望下半年，通胀走向、贸易政策变化及关键部件成本上升等因素，可能成为美国汽车制造商面临的主要挑战。同时，市场对于马斯克可能将特斯拉与SpaceX合并的猜测也在升温，为特斯拉的未来增添了不确定性。特斯拉将于7月22日发布完整的季度财报，届时市场将进一步检视其盈利状况及各业务线的最新进展。
